Top Posts
Un balance de la lucha de la CNTE:...
Asamblea de Daniel Noboa aprueba instalación de bases...
La (des)nazificación de Alemania
El sistema de castas y los dilemas de...
AgroALBA arrancó en Venezuela: estrategias solidarias para producir...
¡No en nuestro nombre! Manifiesto de feministas contra...
Presidente Maduro propone Escuela de Agricultura Regenerativa para...
EE. UU. vs. China: ¿quién manda en el comercio...
Entre el wokeismo y el populismo de derecha
PALESTINA Y LA SOLIDARIDAD INTERNACIONAL
  • Colectivo Insurgencia Magisterial
Portal Insurgencia Magisterial
Banner
  • Inicio
  • Nosotros/Legal
  • Directorio
  • Alianzas
  • Columnistas
  • Voces que seguimos
  • Calendario de eventos
  • Educooperando
Espacio principalEspacio secundario

Cambios posibles en el tráfico vehicular.

por La Redacción abril 13, 2020
abril 13, 2020
1,K

Por: Luis Armando González. 13/04/2020

No soy de los que creen en la fórmula general de que toda crisis es una oportunidad, pero sí creo que en algunas crisis se hacen presentes, a veces, oportunidades interesantes. Entiendo por “oportunidad” una posibilidad de mejorar, corregir o cambiar algo que lo requiere. Y en nuestro país, como en otros, la actual coyuntura suscitada por el coronavirus da pie para realizar correcciones, o reformas, en rubros que hasta ahora, pese a lo perniciosos que son para una convivencia social sana, no ha habido forma de corregirlos en sus fallas. Uno de esos rubros es el del tráfico vehicular, público y privado, que desde los años noventa en adelante se ha vuelto agobiante, además de peligroso, para la población en general, aunque de manera especial para quienes andan a pie. Las medidas de emergencia ente el coronavirus, en particular la cuarentena domiciliar, han supuesto un respiro ante los males asociados a un tráfico vehicular desbordado: saturación, abusos, desorden, accidentes de tránsito recurrentes y graves, violencia cotidiana y contaminación por gases tóxicos y por ruido.
Recuerdo una frase que escuché en una obra de teatro –presentada por el Taller Libre de Teatro de la UES— que se ponía en escena en los años ochenta: “el hombre [el ser humano] es un animal que se acostumbra a todo”.
Y no puedo dejar de alarmarme ante el modo como terminamos por acostumbrarnos, en la dinámica vehicular, a un estado de cosas tan caótico, violento e inhumano. En alguna ocasión comenté una fea experiencia que tuve en un microbús: el conductor viajaba a excesiva velocidad y una señora le dijo esa no era forma de manejar y que se iba a bajar; de mala gana, el motorista, abruptamente, se detuvo. Quienes iban el microbús se burlaban de la señora mientras caminaba hacia la puerta. Fui detrás de ella hacia la salida, y antes de bajarme les dije a dos mujeres jóvenes que reían a carcajadas: “no entiendo de qué se ríen, si la señora ha hecho algo que todos deberíamos hacer”. Me miraron extrañadas, sin entender lo que yo les decía.
Al meditar sobre lo sucedido, caí en la cuenta de que, salvo contadas excepciones, casi todos nos hemos acostumbrado a ese estado de cosas. Se trata de un estado de cosas anómalo, que lacera a diario el bienestar, la tranquilidad y la dignidad de las personas. Es anómalo que un conductor de autobús o microbús conduzca, con el vehículo saturado de pasajeros, a excesiva velocidad y con música estridente que golpea los tímpanos una y otra vez. Es anómalo que un conductor de un automóvil tenga como meta llegar primero que nadie a su destino, sin importarle la seguridad de los demás ni el respeto de las leyes de tránsito. Es anómalo que los conductores de motos aparten, sin la menor precaución alguna, a quienes caminan por calles o aceras.
Eso, definitivamente, no puede continuar así. Y la situación actual abre la puerta para hacer algunas correcciones y mejoras que se traducirían en un mayor bienestar ciudadano. Desde hace algún tiempo –y por ahí está registrado en algún artículo— tengo la idea que en El Salvador debe implementarse el “Hoy no circula”, es decir, la práctica de que una vez a la semana los vehículos particulares se queden en casa y que las personas usen transporte público, caminen o no salgan de sus hogares. En el caso de quienes tienen más de un vehículo se aseguraría de que, al menos por un día, no los pongan todos en circulación.
En segundo lugar, creo que también es una buena oportunidad para determinar las necesidades reales de transporte público a nivel nacional. Es evidente que en algunos territorios hay saturación de rutas y unidades, y en otros hay penurias. Es evidente que durante el día varían las necesidades de transporte público en determinados territorios y que en las horas de menor demanda es irracional que circulen más unidades de las necesarias. Rutas y unidades deberían estar en función de las necesidades de la población, y no a la inversa.
En tercer lugar, estimo que es el momento de terminar de buena vez con la competencia, poco sana y mal entendida, entre líneas (empresas y sectores) de microbuses y autobuses. Esa competencia es fuente de abusos, violencia y desorden. El problema es que no compiten para ser mejores de cara al bienestar ciudadano, sino para sacar la mayor tajada del negocio a expensas del bienestar y la seguridad de las personas. Esto ha llevado a que los empresarios del transporte colectivo apuesten por tener la mayor cantidad de unidades en las calles, pero cuidando que eso les suponga los menores costos.
El resultado: unidades en regular o mal estado, y concentradas donde hay más gente, es decir, los centros de las ciudades y los núcleos urbanos más poblados. En tercer lugar, junto con lo anterior, quizás también sea un buen momento para ordenar las rutas de circulación del transporte público, que ha sido un dolor de cabeza para diferentes gobiernos. Un mapa de circulación del transporte colectivo, claro y simple, haría la diferencia respecto de lo que ha regido en las últimas décadas. Y en ese mapa deberían estar bien identificadas las paradas de autobuses y microbuses, lo cual es un dolor de cabeza para los ciudadanos. No basta que esas paradas estén en dicho mapa; deben estar bien identificadas en el territorio, con aceras despejadas y bien señalizadas –con la identificación de las rutas— para que las personas hagan su espera sin correr riesgos.
Los capitalinos tenemos dos paradas autobuses o microbuses que son un verdadero problema para el bienestar y la seguridad: la que queda a un costado del mercado ex cuartel, viniendo de norte a sur, y la que queda dos cuadras abajo del Banco Hipotecario, siempre de norte a sur. El anterior gobierno decidió concentrar una serie de rutas en ambas paradas, pero sin despejar el tramo de acera correspondiente ni indicar los números de rutas que ahí se detienen. Como resultado de ello, en las horas de mayor afluencia de personas –en especial por la tarde—, llegar a esas paradas y permanecer en ellas es una verdadera tortura, por no hablar de las dificultades que se dan en el abordaje de las unidades. Escribí sobre ello en su momento, y ahora lo traigo a cuenta como un ejemplo de las cosas que se pueden hacer para mejorar la vida de la gente. Posicionar el bienestar de la gente como lo central: he ahí el enorme reto del presente. Con ese criterio deben hacerse reformas y mejoras en rubros vitales como el transporte colectivo y el tránsito vehicular.
San Salvador, 14 de abril de 2020

Fotografía: El Diario de Hoy.

Compartir 0 FacebookTwitterWhatsapp
La Redacción

noticia anterior
América Latina y el Caribe frente al “Colonia”-Virus.
noticia siguiente
Conversatorio por la eximición de la deuda de América Latina.

También le podría interesar

Transporte público: memoria y debate

mayo 11, 2025

La lucha contra el aumento en el precio...

noviembre 23, 2024

El Salvador: vísperas de la primera jornada electoral

febrero 1, 2024

Visitantes en este momento:

725 Usuarios En linea
Usuarios: 225 Invitados,500 Bots

Blog: Perspectivas comunistas

Desde el Plantón magisterial en el Zócalo de la CDMX

Nuestras redes sociales

Blog de la Columna CORTOCIRCUITOS

Nuestros grupos de difusión

Artículos publicados por mes

Síguenos en Facebook

Síguenos en Facebook

Artículos por AUTORES

Artículos publicados por FECHA

junio 2025
L M X J V S D
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  
« May    

Artículos más leídos esta semana

  • 1

    Del Acuerdo Educativo Nacional al Plan de estudios 2022.

    septiembre 13, 2022
  • 2

    Luce, la polémica “mascota” con que El Vaticano busca acercarse a los jóvenes

    noviembre 16, 2024
  • 3

    Incongruencias de la NEM de Marx Arriaga: luchar contra el neoliberalismo promoviendo un concurso de Círculos de estudio sobre Freire, con premios de 10 mil pesos a los ganadores y con mecanismos de exclusión

    septiembre 25, 2024
  • 4

    Milei, una bomba de tiempo.

    diciembre 3, 2023
  • 5

    La Casa de los Famosos: ¿es posible no mirar?

    septiembre 19, 2024
  • 6

    Geopolítica del despojo: biopiratería, genocidio y militarización

    noviembre 8, 2023
  • 7

    Pako Belmonte: «Necesitamos la complicidad de la gente para defender la función social de las bibliotecas públicas y evitar recortes»

    noviembre 8, 2023
  • 8

    Sin Estado de Derecho estamos todos en peligro

    marzo 22, 2025
  • México 2018, un año crucial para la lucha de clases.

    enero 15, 2018
  • 10

    FILOSOFÍA EN LA EDUCACIÓN FÍSICA. PENSAR DESDE LA PSICOMOTRICIDAD

    enero 8, 2023
  • 11

    Los “vicios” del ecologismo

    julio 30, 2021
  • 12

    La revolución de “Dialéctica de la dependencia”

    octubre 6, 2023
  • 13

    Difunde el Portal Insurgencia Magisterial podcast de Amador Fernández Savater

    enero 13, 2023
  • 14

    ¿Soberanía o dependencia?: la necesidad de un ambientalismo antisistémico

    enero 17, 2023

Rolando Revagliatti. Argentina

Raúl Allain. Perú

Juan Antonio Guerrero O. México

Vanesa Monserrat. Argentina

Carolina Vásquez Araya

Ilka Oliva-Corado

Javier Tolcachier

Columna: CORTOCIRCUITOS

Manuel I. Cabezas González

Luis Armando González

Iliana Lo Priore

Jorge Salazar

Adolfo del Ángel Rodríguez

Oswualdo Antonio G.

José Eduardo Celis

Daniel Suárez

Güris J. Fry

Jorge Díaz Piña

Ángel Santiago Villalobos

Andrés Brenner

Alejandra Cortina

José Carlos Buenaventura

Luis Palacios

@2020 - Insurgencia Magisterial

Portal Insurgencia Magisterial
  • Inicio
  • Nosotros/Legal
  • Directorio
  • Alianzas
  • Columnistas
  • Voces que seguimos
  • Calendario de eventos
  • Educooperando
Portal Insurgencia Magisterial
  • Inicio
  • Nosotros/Legal
  • Directorio
  • Alianzas
  • Columnistas
  • Voces que seguimos
  • Calendario de eventos
  • Educooperando
@2020 - Insurgencia Magisterial

Leer también:x

La construcción política de la emergencia.

noviembre 23, 2020

[Vídeos] ¿En confinamiento? Escuela de Cuadros propone...

marzo 20, 2020

La pandemia deja más secuelas en las...

noviembre 20, 2020