Por: Eric Cilerius. 16/10/2025.
Texcoco es el municipio donde hizo su carrera magisterial y política Delfina Gómez, la actual gobernadora del Estado de México y responsable del aumento de la tarifa del transporte público. Fue maestra y directora de la escuela pública Nezahualcóyotl ubicada sobre la calle del mismo nombre. Exactamente al lado del Palacio Municipal, en el corazón del centro urbano.
Durante ese tiempo tenía un domicilio conocido: «la casa de la maestra», decía la gente al llegar por la calle Leandro Valle, que es la calle donde llegan las combis y camiones provenientes de la carretera que conecta con el metro La Paz.
Texcoco es un lugar que no ofrece suficientes empleos o son muy mal pagados y obliga a los habitantes de la región a buscar el sustento de vida en la Ciudad de México. Esto es un conflicto pues sólo tiene tres formas de llegar a la Ciudad de México, a diferencia de municipios como Nezahualcóyotl o Ecatepec que se conectan por varias avenidas que son continuación de vialidades de la CDMX.
De las tres vías de acceso al municipio, una es privada, una autopista concesionada sobre terrenos federales del Lago extinto Texcoco, actualmente tiene un precio de 60 pesos para autos en un recorrido de poco más de 17 km. Allí solo transitan dos líneas de autobuses que cobran 45 pesos o más al metro San Lázaro.
Las otras dos vías son la carretera federal Texcoco-Lechería y Texcoco-La Paz. En ambas, el costo para llegar a cualquier metro excede la antigua tarifa de los 16 pesos, con un recorrido de más de 20 km que en época de lluvias se traduce en 2 y hasta 3 horas para llegar de un punto a otro, incluidos automóviles particulares.
A esto se suma que Texcoco es un nodo donde fluyen habitantes de municipios aledaños y comunidades en la montaña, pero que pertenecen al municipio. Es decir, hay personas que van más lejos, teniendo que gastar en un transporte de aún peor calidad. En muchos casos, como en la ruta Texcoco-Chiautla-Chiconcuac, el transporte lo controla una familia que lleva años en la presidencia municipal de Chiautla, municipio aledaño de Texcoco.
Estos y otros conflictos de movilidad los conocía perfectamente la maestra Delfina, pues —antes de ser clase política— los sufría también. Ese lugar emblemático de su pasado en los camiones y combis, fue sede de la asamblea contra el tarifazo al transporte público que ella autorizó.
La asamblea contra el tarifazo en Texcoco
A la asamblea acudieron personas que pertenecen a Atenco y al Frente de los Pueblos, maestras de bachillerato, representantes de asociaciones civiles, ciclistas de Chicoloapan, comunicadores de redes sociales y un militar en retiro que dijo tener una A C.
Por parte de las autoridades se presentó la jefa del Departamento de Gobierno del Estado de México, Alejandra Santander Hernández, y el comandante de la policía Estatal Santiago Hernández, quien estuvo a cargo de las 7 patrullas con policías portando armas largas. Las patrullas fueron estacionadas a 200 metros antes de la Esquina de Leandro Valle y Arteaga, lugar donde se desarrolló la asamblea.
El encuentro fue breve y conciso debido a que eran menos de diez personas. La presencia del militar que quiso fungir como «mediador» influyó en que la asamblea se decidiera por elaborar un documento para entregárselo a la autoridad y no realizar ninguna acción en ese momento.
El documento se puede dividir en tres partes: una dónde rechaza el aumento y señala a las mafias del transporte público de la precariedad del servicio; otra donde exige transparencia en los estudios que justifiquen el aumento de las tarifas, ahí los habitantes de Texcoco aprovecharon para demandarle al gobierno municipal que aclare los recursos que genera por los parquímetros que cobra una empresa particular y en las multas de tránsito que han implementado recientemente. Por último, el documento propone conformar la Unión de Usuarios del Transporte Público para entablar un diálogo con autoridades de movilidad del Estado de México, para entregar una Propuesta Integral de Movilidad para el Oriente del Estado de México.
Después de elaborar el documento, las y los integrantes de la asamblea decidieron definir las siguientes acciones:
- Un foro en Chapingo y en FES Aragón en los próximos días para impulsar la Unión de Usuarios del Transporte Público, recoger inquietudes y propuestas para la Propuesta Integral de Movilidad
- Los integrantes de la asamblea contra el tarifazo harán una reunión/charla virtual la siguiente semana para visibilizar las problemáticas de movilidad, sus causas y consecuencias a manera de podcast.
Al agotar todos los temas y haber creado comisiones para llevar a la realidad las propuestas de la asamblea, se dio por levantada a las 8:30 pm. Algunos se fueron en bici, otros en combi y uno dijo que se iría caminado.